WEBVTT 00:00:00.017 --> 00:00:04.907 Ich habe mal von einem Anflug gelesen, wo es einen tödlichen Unfall gab, 00:00:04.907 --> 00:00:08.834 wo jemand dachte irgendwie, ja komm, 100 Fuß weiter sinken geht noch. 00:00:09.647 --> 00:00:13.977 Und genau das habe ich dann auch im Simulator gemacht und hatte dann auch da 00:00:13.977 --> 00:00:15.847 tatsächlich einen Absturz. 00:00:16.189 --> 00:00:22.081 Also wo man wirklich mal gesehen hat, ja, das hat schon alles so seinen Grund, dass es ist, wie es ist. 00:00:22.720 --> 00:00:28.304 Das war wirklich so ein Aha-Moment, wo ich dachte, ja, man sollte den Regeln folgen. 00:00:32.217 --> 00:00:37.317 Hallo und herzlich willkommen zu Klüger als 00:00:37.317 --> 00:00:40.407 gestern. Mein Name ist Ali Hackalife und ich freue mich sehr, 00:00:40.407 --> 00:00:46.202 heute mit Dietmar Spehr reden zu dürfen über sein Buch Microsoft Flight Simulator 2024. Hallo Dietmar. 00:00:46.387 --> 00:00:48.384 Hallo Ali, freut mich auch. 00:00:48.628 --> 00:00:53.957 Dein Buch befasst sich mit dem Microsoft Flight Simulator, aber viel mehr als 00:00:53.957 --> 00:00:57.797 um die Software geht es um das Fliegen an sich. Fliegen ist für dich ein großes 00:00:57.797 --> 00:00:59.559 Thema. Wie bist du da überhaupt zu gekommen? 00:00:59.843 --> 00:01:02.997 Ja, tatsächlich durch den Microsoft Flight Simulator. 00:01:03.357 --> 00:01:09.271 Also wenn ich lange zurück überlege, ich glaube, es war sogar noch am Amiga, 00:01:09.834 --> 00:01:11.744 da gab es schon eine Version. 00:01:12.220 --> 00:01:18.557 Also ich bin eigentlich so durch jede Flugsimulator-Version durchgegangen und 00:01:18.557 --> 00:01:24.337 dachte natürlich, jede ist auf ihre Weise unschlagbar. 00:01:24.737 --> 00:01:29.337 Und die Add-ons wurden komplexer und, 00:01:30.952 --> 00:01:34.679 Ich dachte auch, ich habe eine Menge gelernt und dann irgendwann, 00:01:35.139 --> 00:01:39.606 da war ich schon viel, viel älter und hatte Zeit und auch ein bisschen Geld, 00:01:40.407 --> 00:01:46.639 da habe ich dann gedacht, okay, ich lerne jetzt mal Fliegen in der wirklichen 00:01:46.639 --> 00:01:49.637 Welt und habe das dann in Florida durchgezogen. 00:01:50.334 --> 00:01:55.219 Jetzt gibt es ja in Deutschland eine relativ interessante Flugkultur mit den 00:01:55.219 --> 00:01:56.458 ganzen Segelflugplätzen 00:01:56.899 --> 00:02:00.329 und also wer heute einen Flugplatz neu aufmachen möchte, viel Spaß, 00:02:00.329 --> 00:02:05.055 das wird nichts, die Lizenzen bekommt man nicht, aber es gibt extrem viele Flugplätze, 00:02:05.276 --> 00:02:07.739 historisch gewachsen und sehr sehr viele kleine Vereine. 00:02:07.739 --> 00:02:13.349 Also es ist kein Hobby, für das man jetzt zufälligerweise nach dem Exit aus 00:02:13.349 --> 00:02:16.660 dem ersten Unternehmen Multimillionär sein muss, um ins Fliegen einzusteigen. 00:02:17.037 --> 00:02:20.427 Und bei dir, du sagst in Florida, warum nicht in Deutschland? 00:02:20.903 --> 00:02:26.209 Ja, das ist ganz lustig. Also ich hatte so in mir den Plan, ich mache einen 00:02:26.209 --> 00:02:31.729 Pilotenschein und bin dann als allererstes Mal zum Arzt gegangen, 00:02:31.729 --> 00:02:33.719 um mir das Medical zu holen. 00:02:33.719 --> 00:02:39.179 Das würde ich auch jedem raten. Es kann ja immer sein, dass man irgendwas hat, 00:02:39.759 --> 00:02:43.849 was dann dafür sorgt, dass man das doch nicht so einfach kann. 00:02:43.849 --> 00:02:48.769 Und das war dann zum Glück alles in Ordnung und wie das in Deutschland so bei 00:02:48.769 --> 00:02:52.416 den Fliegerärzten meistens ist, das sind ja auch alles selber Piloten, 00:02:53.002 --> 00:02:55.819 der meinte dann, ach warum willst du es denn hier in Deutschland machen, 00:02:56.539 --> 00:02:59.405 geh doch nach Amerika, da kannst du es in drei Wochen durchziehen. 00:02:59.997 --> 00:03:02.959 Es waren dann am Ende nicht drei, sondern eher sieben Wochen und ich musste 00:03:02.959 --> 00:03:07.608 dann auch nochmal hin, aber ja nichtsdestotrotz, habe ich mich ein bisschen informiert, aber, 00:03:08.607 --> 00:03:14.256 Fliegen in den USA eingegeben und ja, da gibt es eine Schule, 00:03:14.256 --> 00:03:17.918 da waren sehr, sehr viele aus Deutschland in Florida in St. Augustine. 00:03:18.342 --> 00:03:22.859 Und so hat sich das dann ergeben und ich bereue es nicht, also es war die richtige Wahl. 00:03:23.195 --> 00:03:27.241 Fliegen ist ja sehr international und wie ich in deinem Buch auch gelernt habe, 00:03:27.392 --> 00:03:31.785 es gibt für alles erstmal die englischen Begriffe, die auch im Deutschen benutzt werden 00:03:32.041 --> 00:03:38.200 und es gibt für quasi alles ein Akronym, also die Abkürzeritis ist wirklich extrem beim Fliegen. 00:03:38.804 --> 00:03:44.596 Ja, total, total. Also VOR, NDB, TOGA, MSL und so weiter. 00:03:45.376 --> 00:03:53.536 Also ja, also die Flieger mögen wirklich Abkürzungen und irgendwann vergisst 00:03:53.536 --> 00:03:58.384 man dann auch, wofür sie eigentlich stehen und kennt dann nur noch das Akronym. 00:03:58.808 --> 00:04:02.196 Jetzt ist es ja so, wenn man eine Flugausbildung machen möchte, 00:04:02.196 --> 00:04:06.646 eine Pilotenlizenz, du lernst ja nicht nur dein Flugzeug zu bedienen, 00:04:06.646 --> 00:04:09.706 sondern du lernst Informationen über das Wetter, du lernst Funk, 00:04:09.706 --> 00:04:11.457 du lernst die Physik des Fliegens. 00:04:11.735 --> 00:04:15.876 Ganz vieles davon hat Einfluss in dein Buch gefunden, das ja sehr umfangreich ist. 00:04:15.876 --> 00:04:20.616 Also es behandelt den Microsoft Flight Simulator, aber auch wenn man sich allgemein 00:04:21.236 --> 00:04:23.876 über das Fliegen informieren möchte, habe ich sehr viel gelernt, 00:04:23.876 --> 00:04:26.176 vor allem so Kleinigkeiten, über die ich vorher noch nie nachgedacht habe, 00:04:26.176 --> 00:04:28.906 so wie zum Beispiel, warum Flugzeuge, also Propellermaschinen, 00:04:28.906 --> 00:04:30.722 so einen leichten Linksdrall haben beim Starten. 00:04:30.995 --> 00:04:34.006 Ja, absolut. Also ich meine, das sind natürlich auch so die Fragen, 00:04:34.006 --> 00:04:36.556 die immer wieder in den Foren kommen, wo die Leute sagen, ey, 00:04:36.556 --> 00:04:40.606 ich habe irgendwie meinen Joystick falsch eingestellt oder der ist kaputt oder 00:04:40.606 --> 00:04:42.413 der Simulator ist kaputt. 00:04:43.232 --> 00:04:46.559 Also von daher war es mir da auch wichtig, ein bisschen zu erklären, 00:04:46.939 --> 00:04:48.514 woran das eigentlich liegt. 00:04:49.159 --> 00:04:53.969 Das ist natürlich bei so einem extrem weiten Feld extrem schwierig. 00:04:53.969 --> 00:05:01.619 Also man kann die Theorie für den Privatpilotenschein schon in so ein 400-, 500- 00:05:01.619 --> 00:05:03.719 Seiten-Buch reinpacken, 00:05:04.439 --> 00:05:07.439 aber es soll natürlich ja auch dann noch um ein paar andere Sachen gehen, 00:05:07.439 --> 00:05:12.199 um den Instrumentenflug, um das Fliegen mit einem Airliner und, und, und. 00:05:12.499 --> 00:05:15.829 Also von daher, man muss schon extrem reduzieren. 00:05:15.829 --> 00:05:19.049 Du hast gerade das Wetter angesprochen. Das ist zum Beispiel so einer der Punkte, 00:05:19.751 --> 00:05:25.529 der überhaupt nicht, vielleicht homöopathisch, mal im Buch vorkommt. 00:05:25.529 --> 00:05:29.259 Also das hat dann natürlich auch alles seine Grenzen. 00:05:29.259 --> 00:05:34.079 Ja, zumindest kommt das Wetter in den Schlechtwetterbedingungen mit Anfliegen 00:05:34.079 --> 00:05:37.479 gegen den Wind, mit Instrumentenflug und so weiter ja durchaus vor. 00:05:37.479 --> 00:05:40.269 Also ich würde sagen, die Konzentration ist ein bisschen höher als homöopathisch, 00:05:40.269 --> 00:05:44.059 aber natürlich Leute lesen ganze Bücher nur über Wetterbedingungen, 00:05:44.059 --> 00:05:45.454 wenn sie in die Fliegerei wollen. 00:05:45.884 --> 00:05:49.204 Und ich nehme mal an, du hast auch mal deine ganzen Wolkentypen gelernt. 00:05:49.675 --> 00:05:54.939 Ja, absolut. Und Meteorologie ist natürlich ein wahnsinnig spannendes Fach. 00:05:54.939 --> 00:05:59.719 Auch das, was, glaube ich, allen Flugschülern irgendwie am wenigsten Spaß macht, 00:05:59.719 --> 00:06:01.598 weil man studiert wirklich. 00:06:02.492 --> 00:06:06.785 Sehr intensiv und denkt sich, wenn man sich jetzt irgendwie so eine Isobarenkarte 00:06:06.785 --> 00:06:12.279 anguckt, morgen gibt es ganz bestimmt irgendwie einen Sturm und dann kommt strahlender, 00:06:12.738 --> 00:06:15.385 Sonnenschein und dann gibt es aber noch irgendwie fünf, sechs, 00:06:15.385 --> 00:06:18.965 sieben Gründe, warum das ganz klar war und man hat es aber übersehen. 00:06:18.965 --> 00:06:25.435 Also es ist alles so wesentlich unklarer als beispielsweise jetzt bei so einem 00:06:25.435 --> 00:06:31.385 Kolbenmotor, der einfach relativ einfachen Gesetzen folgt und das, 00:06:31.385 --> 00:06:32.815 was man auch sehr gut nachvollziehen kann. 00:06:33.175 --> 00:06:36.975 Dein Buch beginnst du damit, dass du relativ früh durchgehst. 00:06:36.975 --> 00:06:40.305 Hier, das ist ein Simulator. Wenn Leute etwas da lernen wollen für die echte 00:06:40.305 --> 00:06:43.741 Fliegerei, stellt das um, gewöhnt euch an die und die Ansicht. 00:06:44.124 --> 00:06:47.855 Und eine Sache, die ich auf jeden Fall mitgenommen habe, Fußpedale sind ein 00:06:47.855 --> 00:06:51.473 Ding, denn du sagst, es ist sehr einfach, etwas falsch zu lernen. 00:06:51.752 --> 00:06:54.165 Es ist sehr einfach, etwas neu zu lernen und es ist sehr schwer, 00:06:54.165 --> 00:06:55.688 etwas falsch Gelerntes umzulernen. 00:06:56.111 --> 00:07:01.575 Ja, definitiv. Also ich habe Zeit meines Lebens als reiner Simulator-Pilot immer 00:07:01.575 --> 00:07:06.695 mit so einem Joystick gearbeitet, wo man nur den Griff verdreht und dann damit 00:07:06.695 --> 00:07:08.064 die Seitenruder bedient. 00:07:09.126 --> 00:07:16.870 Ja, das ist natürlich komplett anders im echten Flugzeug und dieses große Lenkrad, 00:07:16.870 --> 00:07:22.870 das man da vor sich hat, das verführt einen natürlich auch, es wie so im Auto zu benutzen. 00:07:23.210 --> 00:07:30.370 Und das sind natürlich so tief in uns sitzende Muster, aber die Füße spielen 00:07:30.370 --> 00:07:35.194 natürlich eben auch eine große Rolle und deswegen in Kapitel 1 auch der Appell, 00:07:36.291 --> 00:07:40.610 lieber etwas Geld sparen beim Rechner und dafür Pedale kaufen, 00:07:41.156 --> 00:07:42.311 als darauf zu verzichten. 00:07:42.764 --> 00:07:47.390 Der Microsoft Flight Simulator war eine ganze Zeit lang für Leute, 00:07:47.390 --> 00:07:50.980 die auf Microsoft System unterwegs waren, über den Game Pass sehr, 00:07:50.980 --> 00:07:54.730 sehr günstig zu haben, ist jetzt, wenn man den kauft, auch, also je nachdem 00:07:54.730 --> 00:07:57.300 wo und wann, es gibt immer wieder im Sale irgendwas um die, 00:07:58.390 --> 00:08:01.160 ich würde mal sagen, zwischen 50 und 100 Euro bekommt man ihn eigentlich immer, 00:08:01.160 --> 00:08:04.270 auch mit diversen Add-ons, aber man kann da beliebig tief einsteigen. 00:08:04.270 --> 00:08:07.673 Leute bauen in ihrem Keller komplette Airliner-Cockpits nach. 00:08:07.870 --> 00:08:11.609 Also Simulatoren sind ein Hobby, in das man sehr, sehr viel Zeit und Geld stecken kann. 00:08:13.020 --> 00:08:17.818 Ja, definitiv. Also ganz so weit gediehen ist es jetzt bei mir nicht. 00:08:17.818 --> 00:08:21.268 Ich habe, glaube ich, ganz ordentliche Joysticks und wie gesagt, 00:08:21.268 --> 00:08:25.498 Pedale, zwei Monitore, aber das war es dann auch schon. 00:08:25.498 --> 00:08:30.178 Also ich kenne aber auch durchaus Leute, die wirklich ganze Airliner-Cockpits 00:08:30.178 --> 00:08:34.729 nachgebaut haben und ja, das macht dann natürlich auch wahnsinnig viel Spaß. 00:08:36.383 --> 00:08:42.418 Und der Spaß ist ja, also bei Simulatoren, ich glaube, Leute können das durchaus 00:08:42.418 --> 00:08:45.558 verstehen, aber Deutsche haben so eine sehr eigene Affinität. 00:08:45.558 --> 00:08:48.948 Also Deutschland ist Produzent vieler weltweit führender Simulatoren, 00:08:48.948 --> 00:08:51.024 Spiele, der Landwirtschaftssimulator unter anderem. 00:08:51.488 --> 00:08:53.498 Und wenn man dann versucht, Leuten 00:08:53.498 --> 00:08:56.881 zu erklären, ja, das ist möglichst realistisch wie die echte Arbeit. 00:08:57.588 --> 00:08:59.438 Leute, aber warum soll ich denn in meiner Freizeit arbeiten wollen? 00:08:59.438 --> 00:09:01.594 Beim Flugsimulator finde ich es relativ gut übertragbar. 00:09:01.943 --> 00:09:05.758 Naja, weil du nicht mal soeben einen Passagierflieger fliegen kannst oder weil 00:09:05.758 --> 00:09:09.698 du nicht mal soeben in die Cessna steigen oder verschiedene Modelltypen durchprobieren 00:09:09.698 --> 00:09:15.219 kannst. Oder weil du nicht mal soeben in Dubai eine Runde um den Burj Khalifa fliegen kannst. 00:09:15.561 --> 00:09:19.258 Und für all das ist der Microsoft Flight Simulator ja wirklich gut ausgestattet. 00:09:19.258 --> 00:09:23.358 Also sie haben sehr viele Flugzeuge, sie haben die Welt in erschreckend guten 00:09:23.358 --> 00:09:27.648 Details. Also man kann mittlerweile auch als Fußgänger an der Sphinx vorbeispazieren, 00:09:27.648 --> 00:09:30.804 aber es ist ein Simulator, man läuft in normaler Gehgeschwindigkeit. 00:09:31.106 --> 00:09:37.698 Ja, absolut. Also ich meine, was wirklich an dem letzten und auch an den 2020er, 00:09:37.698 --> 00:09:41.988 glaube ich, so der große Unterschied war, ist, dass nochmal die visuelle Qualität 00:09:41.988 --> 00:09:43.258 eine ganz andere geworden ist. 00:09:43.258 --> 00:09:47.188 Ich glaube, es gibt schon auch viele Leute, die nach Feierabend einfach nur 00:09:47.188 --> 00:09:51.608 so durch die Gegend fliegen und sich die Landschaft angucken und das so zum 00:09:51.608 --> 00:09:54.128 Runterkommen, zur Entspannung verwenden. 00:09:56.044 --> 00:10:01.704 Dann gibt es aber natürlich auch Leute, die irgendwie einen Airliner-Flug extrem detailgetreu 00:10:02.545 --> 00:10:07.179 nachverfolgen und dann auch nicht mehr das Cockpit verlassen, 00:10:07.179 --> 00:10:08.669 wenn es dann einmal losgegangen ist. 00:10:09.949 --> 00:10:16.299 Wieder andere stellen dann auf fünffache Geschwindigkeit und fliegen dann in 00:10:16.299 --> 00:10:17.445 zwei Stunden nach New York. 00:10:17.816 --> 00:10:21.549 Also ich glaube, dass es auch so innerhalb der Community sehr unterschiedliche 00:10:21.549 --> 00:10:26.721 Motive und Beweggründe gibt und ja, versuchen natürlich auch im Buch, 00:10:27.389 --> 00:10:30.129 das alles so ein bisschen einzufangen. 00:10:30.929 --> 00:10:34.699 Das Feedback wird zeigen, ob die Leute jetzt irgendwie noch mehr Buschfliegerei 00:10:34.699 --> 00:10:40.525 wollen oder Wasserflugzeuge und so weiter. Also ja, mal schauen. 00:10:41.129 --> 00:10:45.919 Dann beginnst du dein Buch damit, dass du von der kleinen Propellermaschine 00:10:45.919 --> 00:10:49.829 anfängst, das Fliegen erklärst und dich dann hocharbeitest zu verschiedenen 00:10:49.829 --> 00:10:52.002 Flugzeugtypen bis, wie gesagt, hin zum Airliner. 00:10:52.681 --> 00:10:57.879 Ist das so vergleichbar? Also ist ein Gefühl fürs Fliegenbekommen auf den kleinen 00:10:57.879 --> 00:11:02.567 Maschinen einfach und übertragbar oder sind das schon ganz andere Gerätekategorien? 00:11:02.991 --> 00:11:10.019 Also mein Fluglehrer, der jetzt mit der Triple 7 fliegt, sagt, wenn du die 172er 00:11:10.019 --> 00:11:15.289 gut landen kannst, dann hast du auch mit der Triple 7 überhaupt keine Probleme. 00:11:16.183 --> 00:11:21.379 Die Airbus-Piloten sagen, man muss sich ein bisschen dran gewöhnen an diese 00:11:21.379 --> 00:11:27.932 Automatisierung und dieses ganz andere Gefühl, aber dann ist es alles sogar noch einfacher. 00:11:28.919 --> 00:11:34.459 Ich bin selber auch schon im Simulator Airliner geflogen, man braucht ein bisschen 00:11:34.459 --> 00:11:36.223 Zeit, um reinzukommen, aber, 00:11:37.274 --> 00:11:43.600 Ja, ich sag mal, die Basics sind natürlich die gleichen. Wenn man den Stick 00:11:43.600 --> 00:11:49.598 nach vorne drückt, werden die Häuser größer und wenn man nach hinten zieht, werden sie kleiner. 00:11:50.370 --> 00:11:54.700 Die klassische Frage ist ja, die sich Simulatoren-Enthusiasten stellen, 00:11:54.700 --> 00:11:57.289 könnte man denn die Maschine in der echten Welt landen? 00:11:57.771 --> 00:12:02.560 Ja, gute Frage. Also ich würde mich auf Autoland verlassen und die Maschine 00:12:02.560 --> 00:12:04.000 sich selber landen lassen. 00:12:05.672 --> 00:12:11.610 Ich glaube, es ist immer nochmal ein Unterschied, ob es tatsächlich um 100 Menschenleben 00:12:11.610 --> 00:12:16.316 geht oder ob man das so locker flockig im Simulator macht. 00:12:16.664 --> 00:12:23.897 Ich glaube, man hätte größere Chancen, zumindest ohne größeren Personenschaden, 00:12:24.292 --> 00:12:29.778 das Ding irgendwie zu landen, was so Sachschäden betrifft. 00:12:30.893 --> 00:12:34.758 Weiß ich nicht. Aber es ist auch, glaube ich, eine Diskussion, 00:12:34.758 --> 00:12:41.958 über die man fünf Stunden lang diskutieren könnte. Also es ist ein bisschen müßig auch. 00:12:42.278 --> 00:12:46.338 Ich erlebe das bei Freunden im Bekanntenkreis, die dann mit dem Simulator fliegen 00:12:46.338 --> 00:12:50.212 anfangen und dann in etwas bessere Hardware für den Schreibtisch investieren 00:12:50.485 --> 00:12:51.745 und dann gab es jetzt schon 00:12:52.122 --> 00:12:55.808 zweimal die Situation, dass man im Freundeskreis einen Gutschein geschenkt hat 00:12:55.808 --> 00:12:59.758 für so einen Linienflugsimulator und dann immer die Frage aufkam, 00:12:59.758 --> 00:13:02.298 du interessierst dich doch so dafür und du sagst, du kannst das dann, 00:13:02.298 --> 00:13:03.518 hier, zeig doch mal, lad doch mal. 00:13:04.434 --> 00:13:12.128 Und ich finde das immer sehr interessant, weil Piloten wissen ja um die Schwierigkeiten, 00:13:12.128 --> 00:13:14.798 mit denen sie zu tun haben und sie befassen sich damit sehr intensiv und es 00:13:14.798 --> 00:13:17.208 ist ein Hobby, das Leute auch sehr konsumiert. 00:13:17.208 --> 00:13:21.178 Also ich kenne Segelflieger, für die ist das ganze Leben dann die Fliegerei 00:13:21.178 --> 00:13:23.978 und wenn man nicht im Flieger ist, dann ist man damit beschäftigt, 00:13:23.978 --> 00:13:27.368 am Flieger rumzuschrauben oder mit Leuten über andere Flugzeuge zu reden. 00:13:27.368 --> 00:13:30.478 Das kenne ich von wenigen anderen Hobbys. Also Leute, die in ihrer Freizeit 00:13:30.478 --> 00:13:33.338 Fahrrad fahren, die reden auch mal über andere Dinge als über Fahrräder. 00:13:33.338 --> 00:13:34.886 Fliegen ist da schon sehr umfassend. 00:13:35.890 --> 00:13:42.558 Ja, total. Also ich meine, es ist halt einfach auch eine wahnsinnig tolle Leidenschaft und... 00:13:44.574 --> 00:13:50.301 Ja, also ich kann das nachvollziehen und das ist natürlich auch so dieser Hangar-Talk, dieses irgendwie, 00:13:51.361 --> 00:13:56.771 nach dem Flug noch mit ein paar Leuten irgendwie ein Bier trinken und dann nochmal 00:13:56.771 --> 00:14:01.071 über vergangene Heldentaten zu quatschen. 00:14:01.071 --> 00:14:05.361 Das gehört natürlich auch einfach dazu und ich glaube, 00:14:06.021 --> 00:14:10.281 ja, im Flugsimulator kann man natürlich auch jede Menge Abenteuer erleben und 00:14:10.281 --> 00:14:16.251 deswegen ist es, glaube ich, auch so ein erfolgreiches Spiel oder Simulation, die man denn will. 00:14:16.251 --> 00:14:20.325 Das ist genau das, was du als Unterüberschrift hast. Spiel oder Simulator. 00:14:20.848 --> 00:14:24.891 Ich glaube, für Leute wie mich ist es definitiv ein Spiel, weil ich keinen Anspruch 00:14:24.891 --> 00:14:27.151 habe, dort die Fliegerei zu lernen. Aber für Leute wie dich, 00:14:27.151 --> 00:14:30.501 die sich auch so technisch für die Fliegerei interessieren, für die ist es ja 00:14:30.501 --> 00:14:32.191 mehr am Simulator als am Spiel, oder? 00:14:32.713 --> 00:14:35.381 Ach, das kommt, glaube ich, immer so ein bisschen drauf an. Also, 00:14:36.361 --> 00:14:39.631 wenn man es eilig hat und schnell in die Luft will, dann kann man halt auch 00:14:39.631 --> 00:14:42.936 schon mal irgendwie vom Taxiway aus spielen. 00:14:43.789 --> 00:14:50.968 Einfach abheben im Simulator. Man kann auch auf sämtliche Checks und Kontrollen 00:14:50.968 --> 00:14:52.334 und so weiter verzichten. 00:14:52.868 --> 00:14:55.238 Und wenn man sagt, ich benutze es jetzt wie einen Simulator, 00:14:55.538 --> 00:14:57.818 dann wird es halt alles ein bisschen aufwendiger. 00:14:57.818 --> 00:15:03.028 Also ich glaube, man kann es so oder so betrachten. 00:15:03.028 --> 00:15:08.898 Also es ist auf der einen Seite ja, sehr vieles sehr gut nachgebildet. 00:15:08.898 --> 00:15:12.668 Auf der anderen Seite, man sitzt natürlich auch nicht in einer echten Maschine. 00:15:12.668 --> 00:15:16.749 Also es kann nicht das echte Fliegen, schon gar nicht das echte Landen ersetzen. 00:15:17.463 --> 00:15:19.268 Ja, 50-50 würde ich sagen. 00:15:20.011 --> 00:15:25.568 Jetzt bin ich großer VR-Fan und der Flugsimulator hat ja auch eine eigene VR-Community 00:15:25.568 --> 00:15:28.948 und du erwähnst es auch, dass man da ein gutes Gefühl dafür bekommt, 00:15:28.948 --> 00:15:33.415 mit der Innenansicht umzugehen und sich umzuschauen, sich aus dem Flieger heraus zu orientieren. 00:15:33.833 --> 00:15:37.518 Das ist vermutlich etwas, wozu Simulatoren auch verleiten, dass man sich zu 00:15:37.518 --> 00:15:41.768 sehr daran gewöhnt, dass man aus der Third-Person auf den Flieger drauf guckt 00:15:41.768 --> 00:15:42.929 und nicht aus dem Flieger raus. 00:15:43.341 --> 00:15:49.028 Ja, also ich glaube, es gibt gerade so bei TikTok und teilweise auch auf YouTube 00:15:49.028 --> 00:15:52.438 natürlich viele Leute, die irgendwie komplett von außen fliegen. 00:15:53.622 --> 00:15:56.402 Und wenn sie Spaß haben, warum auch nicht? 00:15:57.610 --> 00:16:00.768 Besser ist es natürlich, wenn man aus einer Cockpitsicht herausfliegt. 00:16:00.768 --> 00:16:04.348 Dabei hat man natürlich immer das Gefühl oder das Problem, dass man sich nicht 00:16:04.348 --> 00:16:06.559 wirklich im Raum orientieren kann. 00:16:06.942 --> 00:16:12.643 Also ich fliege wahnsinnig gerne mit VR-Brille, bis mir das irgendwann schlecht wird. 00:16:13.415 --> 00:16:17.078 Ist halt wahnsinnig gut, weil man guckt halt über die Schulter und kann sehen, 00:16:17.478 --> 00:16:20.584 wo die Landebahn ist. Das ist halt, wenn man nur so ein Bildschirm vor sich hat. 00:16:21.357 --> 00:16:25.269 Selbst mit so Track-Software relativ schwierig. 00:16:25.728 --> 00:16:30.465 Der große Haken ist halt, dass es ein Problem ist, Karten- und Instrumente 00:16:30.465 --> 00:16:36.473 und andere Dinge so in einem VR-Cockpit einfach zu lesen. 00:16:37.414 --> 00:16:40.565 Jetzt kann man beliebig tief in die Tiefe gehen. Es gibt Add-ons, 00:16:40.565 --> 00:16:46.225 dass man vorher die Eingaben für seinen Flugcomputer, für die Tanklast und so 00:16:46.225 --> 00:16:48.435 weiter im Detail nachstellen kann. 00:16:48.435 --> 00:16:52.165 Und ich verstehe auch, wenn Leute da Interesse daran haben, vor allem wenn sie 00:16:52.165 --> 00:16:56.395 selbst so sehr in die Fliegerei reingenerdet sind, dass man das alles durchgehen 00:16:56.395 --> 00:16:59.536 möchte mit der Flugplanung, die man hochlädt und so weiter. 00:17:00.355 --> 00:17:05.975 Hast du da so Momente, in denen du jetzt ein besonderes Manöver spielen möchtest 00:17:05.975 --> 00:17:09.729 oder ist das für dich eher das Abschalttool? Also wie nah ist das für dich? 00:17:09.903 --> 00:17:14.315 Ich übe jetzt meine tatsächlichen Flugskills und gehe sowas durch mit Wetterbericht, 00:17:14.315 --> 00:17:16.817 mit Pre-Flight-Checks und so weiter. 00:17:18.105 --> 00:17:20.828 Ich versuche ein bisschen zu verstehen, wie benutzt du den Simulator? 00:17:21.286 --> 00:17:27.935 Also für mich persönlich ist es zum einen interessant, dass ich mich auf Plätze 00:17:27.935 --> 00:17:32.879 vorbereiten kann, die ich nach Sicht anfliegen will, die ich noch nicht kenne. 00:17:33.181 --> 00:17:37.546 Das ist nur so eine ungefähre Vorstellung habe, wie sieht es da aus. 00:17:37.987 --> 00:17:41.185 In Deutschland hat man ja immer das Problem, dass es Gemeinden gibt, 00:17:41.185 --> 00:17:42.614 über die man nicht drüber fliegen kann. 00:17:42.869 --> 00:17:47.495 In Amerika sind ja Platzrunden immer komplett viereckig, sage ich jetzt mal, 00:17:47.495 --> 00:17:48.814 also wie so eine Rennstrecke. 00:17:49.905 --> 00:17:54.265 In Deutschland kann das auch schon mal irgendwie ein Achteck sein oder irgendeine, 00:17:55.345 --> 00:17:59.655 andere Konstruktion, weil man irgendwie hier nicht drüber darf, 00:17:59.655 --> 00:18:03.885 da nicht drüber darf und zwischen zwei Punkten durchfliegen muss und dafür gibt 00:18:03.885 --> 00:18:06.013 es dann eben auch spezielle Karten das haben unsere, 00:18:06.981 --> 00:18:11.788 amerikanischen Freunde zum Beispiel überhaupt nicht. Dafür finde ich es extrem hilfreich. 00:18:12.147 --> 00:18:15.928 Und dann natürlich das ganze Thema Instrumentenflug einfach mal zu sehen, 00:18:16.588 --> 00:18:21.388 sich vorher schon mal mit den Anflugverfahren auseinanderzusetzen und so fort. 00:18:21.388 --> 00:18:27.693 Also das ist so der Punkt, wo ich sage, da gibt es eine Verbindung mit der echten Fliegerei. 00:18:28.012 --> 00:18:32.148 Ja, ansonsten, wenn ich irgendwie mal mit einem Airliner fliege, 00:18:32.988 --> 00:18:35.388 habe ich natürlich auch alles schon mal gemacht. 00:18:35.388 --> 00:18:39.648 Einfach mal eine halbe Stunde warten, bis der Tank voll ist und während der 00:18:39.648 --> 00:18:43.831 Zeit sich schon mal die Route angucken oder das Wetter und, und, und. 00:18:45.068 --> 00:18:47.639 Ja, kommt immer so ein bisschen auf Lust und Laune an. 00:18:48.231 --> 00:18:54.128 Wenn du vom Instrumentenflug sprichst, es gibt ja extrem minimalistische Instrumente 00:18:54.128 --> 00:18:58.837 in den verschiedenen Segelflugzeugen und dann eskaliert das nach oben hin über 00:18:59.121 --> 00:19:00.613 alles mögliche, was man da haben kann. 00:19:00.873 --> 00:19:04.288 Welche Instrumente würdest du sagen, sind die relevanten jetzt auch für Leute, 00:19:04.288 --> 00:19:08.228 die einsteigen in den Simulator? Was sollte man als erstes erkennen und verstehen? 00:19:08.495 --> 00:19:15.438 Ja, eigentlich reicht der Geschwindigkeitsanzeige. Also ich fliege in der echten 00:19:15.438 --> 00:19:19.809 Welt mit großem Vergnügen eine Aeronca Champ von 1944. 00:19:21.028 --> 00:19:25.178 Da muss man auch den Propeller von Hand anwerfen. Da gibt es, 00:19:25.178 --> 00:19:30.490 was Instrumente betrifft, eigentlich relativ wenig Anzeigen. 00:19:31.152 --> 00:19:36.185 Das Problem beim Simulatorfliegen ist immer natürlich, dass man, und das ist, 00:19:37.115 --> 00:19:39.889 Liegt natürlich auch daran, dass man letztlich ja auch nur so einen Monitor 00:19:39.889 --> 00:19:43.558 vor sich hat, dass man immer sehr an den Instrumenten klebt. 00:19:43.750 --> 00:19:48.939 Von daher sollte man eigentlich besonders am Anfang eher wie so ein Buschflieger 00:19:48.939 --> 00:19:53.999 unterwegs sein und eher so durch Sicht nach draußen fliegen und, 00:19:55.099 --> 00:19:59.891 versuchen ein Gefühl zu bekommen, sinke ich gerade, steige ich gerade, 00:20:00.819 --> 00:20:06.919 fliege ich eine Kurve und das auch ganz ohne Instrumente oder beziehungsweise 00:20:06.919 --> 00:20:08.970 mit den Instrumenten zur Kontrolle. 00:20:09.558 --> 00:20:13.879 Ja, und beim Instrumentenflug, also beim reinen Instrumentenflug, 00:20:13.879 --> 00:20:16.609 da ist das dann natürlich wieder was ganz anderes. Da hat man keinen Blick nach 00:20:16.609 --> 00:20:18.839 draußen, da muss man sich auf die Instrumente verlassen. 00:20:19.844 --> 00:20:27.135 Und da finden natürlich viele Leute auch analoge Instrumente ein bisschen einfacher zu interpretieren. 00:20:27.344 --> 00:20:29.771 Und dem würde ich mich auch anschließen. 00:20:30.636 --> 00:20:34.799 Ja, da gibt es ja von den tatsächlich physisch sich drehenden Nadeln, 00:20:34.799 --> 00:20:38.605 weil ein kleines Kästchen für den Höhenmesser zusammengedrückt wird, 00:20:38.914 --> 00:20:43.189 hin zu Head-Up-Displays und Einblendungen im Cockpit und so weiter. 00:20:43.189 --> 00:20:45.909 Da gibt es ja wirklich einen riesigen Instrumentenpack. Ich glaube, 00:20:45.909 --> 00:20:48.990 man könnte alleine über die verschiedenen Instrumente Bücher füllen. 00:20:49.397 --> 00:20:52.819 Jetzt hast du in deinem Buch immer mal wieder verschiedene Übungen aufgelistet, 00:20:52.819 --> 00:20:56.989 die man im Simulator nachfliegen kann, um mit Kurvenflug umzugehen, 00:20:56.989 --> 00:21:00.559 um in die Platzrunde reinzufinden, um verschiedene Manöver zu üben. 00:21:00.559 --> 00:21:03.269 Was macht man bei Strömungsabriss, Langsamflug und so weiter. 00:21:03.670 --> 00:21:06.119 All diese Details sind, glaube ich, in dem Buch ganz gut aufgehoben, 00:21:06.119 --> 00:21:09.549 aber vielleicht mal zu der Struktur. Wie hast du dich dem Ganzen genährt und 00:21:09.549 --> 00:21:11.605 warum sind die Übungen drin, die im Buch drin sind? 00:21:12.035 --> 00:21:16.203 Ja, also ich musste natürlich eine Auswahl treffen und habe mich da auf das 00:21:16.388 --> 00:21:21.889 beschränkt, was, glaube ich, die Leute so im Fliegen am Simulator dann letztlich 00:21:21.889 --> 00:21:24.846 auch am weitesten bringt. 00:21:25.948 --> 00:21:30.516 Und mein Anspruch war eigentlich auch 00:21:30.516 --> 00:21:35.726 eher, dass immer so das Fliegen und Ausprobieren im Vordergrund steht. 00:21:35.726 --> 00:21:40.386 Also wenn man im echten Leben eine Privatpilotenlizenz macht, 00:21:40.386 --> 00:21:44.756 dann muss man sich erstmal durch eine Menge Theorie quälen und von Dingen lesen, 00:21:45.238 --> 00:21:50.246 die sich dann hinterher, wenn man es dann mal selber macht, eigentlich relativ easy erschließen. 00:21:50.246 --> 00:21:57.160 Aber so in der grauen Theorie erstmal ziemlich merkwürdig einen vorkommen und 00:21:57.276 --> 00:22:00.186 vieles hängt dann auch nicht so richtig zusammen. 00:22:00.186 --> 00:22:04.376 Dann hat man irgendwie ein Kapitel zur Navigation am Flughafen, 00:22:05.416 --> 00:22:08.976 in den klassischen Lehrbüchern und im nächsten geht es dann schon wieder irgendwie, 00:22:10.076 --> 00:22:11.830 um aerodynamische Prinzipien. 00:22:12.451 --> 00:22:17.256 Also mir war es eher wichtig, alles ein bisschen in eine sinnvolle Struktur 00:22:17.256 --> 00:22:20.763 reinzubringen, dass man auf der einen Seite relativ, 00:22:21.524 --> 00:22:27.256 schnell und viel auch fliegt und dann aber auch die nötige Theorie so nebenbei 00:22:27.256 --> 00:22:30.551 und in verdaubaren Dosen bekommt. 00:22:30.812 --> 00:22:37.356 Also ich glaube so, das Thema Didaktik ist auch ein Problem in der echten Fliegerei. 00:22:37.356 --> 00:22:42.376 Also ich hatte hier in Deutschland dann auch nochmal einen Fluglehrer kennengelernt, 00:22:42.376 --> 00:22:50.839 der die Leute auch in zwei Wochen zu einer Lizenz führen konnte in den USA. Und ja. 00:22:52.012 --> 00:22:56.628 Also wenn man das alles so ein bisschen in seine Einzelteile zerlegt, dann geht das auch. 00:22:56.628 --> 00:23:01.327 In der Realität ist es leider oft so, dass man Platzrunde dreht und da halt, 00:23:01.774 --> 00:23:04.078 sehr viele Dinge gleichzeitig zusammenkommen. 00:23:04.078 --> 00:23:06.511 Und das würde ja jetzt auch niemand irgendwie Englisch lernen, 00:23:07.798 --> 00:23:12.351 indem man jetzt gleich mal irgendwie ein Shakespeare-Stück durchliest. 00:23:12.705 --> 00:23:17.868 Und ich denke bei so verdichteten Workshops, also man kann bestimmt die komplette 00:23:17.868 --> 00:23:21.343 Theorie und die komplette Praxis zum Autofahren in einem Wochenende lernen, 00:23:21.691 --> 00:23:25.658 aber am Ende des Tages braucht man ja die Abstände, um entsprechendes Muskelgedächtnis, 00:23:25.658 --> 00:23:28.234 Verhaltensgefühl und so weiter ein Fahrgefühl zu entwickeln 00:23:28.617 --> 00:23:32.828 und viele Fahranfänger berichten, wie viel besser es dann über die Zeit wird 00:23:32.828 --> 00:23:33.768 und wie viel entspannter ich nehme. 00:23:33.768 --> 00:23:37.638 Und beim Fliegen wird das nochmal mehr sein, weil man einfach mit einer Dimension mehr zu tun hat? 00:23:37.980 --> 00:23:43.088 Ja, absolut. Und auch wenn man dann irgendwann mal den Schein in den Händen 00:23:43.088 --> 00:23:47.227 hält, was dann in den darauffolgenden Stunden und Jahren so passiert, 00:23:47.872 --> 00:23:52.568 da erinnert man sich natürlich so mit Grauen an seine Anfangszeit zurück. 00:23:52.568 --> 00:24:00.531 Also im Grunde genommen ist die Analogie zum Führerschein schon relativ gut und auch passend. 00:24:00.938 --> 00:24:04.198 Du hast in deinem Buch ja verschiedene Instrumente vorgestellt, 00:24:04.198 --> 00:24:06.627 die man im Simulator und in echt vorfinden kann. 00:24:06.946 --> 00:24:11.708 Navigationsgeräte und Navigationscomputer und da gibt es einige, 00:24:11.708 --> 00:24:15.738 die du im Detail mehr besprichst. Dann sind das allerdings ja auch Klassen von 00:24:15.738 --> 00:24:17.778 Geräten, die untereinander vergleichbar 00:24:17.778 --> 00:24:20.483 sind und unter anderem hebst du in deinem Buch das G1000 hervor? 00:24:20.889 --> 00:24:27.101 Ja genau, also das G1000 ist natürlich eine sehr verbreitete Avionik. 00:24:28.558 --> 00:24:32.248 Ist in vielen Maschinen mittlerweile standardmäßig verbaut. 00:24:32.248 --> 00:24:37.143 Ich habe mein Instrument Rating auch auf einer G1000 Maschine gemacht, 00:24:37.619 --> 00:24:40.218 deswegen habe ich es auch im Buch, 00:24:40.918 --> 00:24:45.388 relativ ausführlich über mehrere Flugzeugtypen hinweg behandelt, 00:24:45.388 --> 00:24:48.573 weil es halt einfach auch universell ist. 00:24:49.468 --> 00:24:53.421 Ich persönlich bin jetzt nicht so ein Riesenfan davon, ehrlich gesagt, 00:24:53.421 --> 00:25:00.921 weil man halt doch relativ viel an Knöpfen rumdreht und drückt und die Bedienlogik 00:25:00.921 --> 00:25:03.665 finde ich auch wirklich kompliziert gegenüber den, 00:25:04.635 --> 00:25:07.171 jetzt aktuellen Touch-Systemen. 00:25:07.676 --> 00:25:11.151 Es ist aus meiner Sicht auch wesentlich schwieriger, 00:25:11.937 --> 00:25:18.951 beim G1000 Geschwindigkeit und Höhe abzulesen als jetzt so bei Analoginstrumenten, 00:25:18.951 --> 00:25:24.168 also wenn du das jetzt mal mit einer Armbanduhr vergleichst: Eine analoge Uhr, da weißt du sofort, 00:25:24.644 --> 00:25:27.239 wie spät es ist. Bei einer Digitaluhr 00:25:28.361 --> 00:25:33.369 hast du doch immer die Millisekunde mehr, um das Ganze zu interpretieren. 00:25:33.712 --> 00:25:39.540 Also das beste System aus meiner Sicht wäre so eine Mischung aus analogen und 00:25:39.540 --> 00:25:41.500 digitalen Cockpit eigentlich. 00:25:41.500 --> 00:25:49.060 Aber das G1000 ist natürlich eins, was man eben auch von der kleinen 172er mitnehmen 00:25:49.060 --> 00:25:52.500 kann bis zum wesentlich größeren, kleinen Jet. 00:25:52.500 --> 00:25:57.697 Und das macht es natürlich dann auch für den Simulatorflieger interessanter. Ja. 00:25:58.411 --> 00:26:03.380 Gibt es da bei diesen, also das würde ich sagen, ist ja ein quasi Standard, 00:26:03.380 --> 00:26:05.632 weil du sagst, man kann es über so viele Flugzeugtypen mitnehmen. 00:26:06.062 --> 00:26:10.810 Ist das bei den anderen Geräten auch so, dass es Computer gibt oder computergestützte 00:26:10.810 --> 00:26:14.113 Systeme, die sich durchziehen durch verschiedene Flugzeugtypen? 00:26:14.496 --> 00:26:18.020 Ja, sagen wir mal so, wenn man einen Airbus kennt, kennt man im Wesentlichen 00:26:18.020 --> 00:26:20.719 alle, also von den Neueren natürlich. 00:26:21.271 --> 00:26:23.715 Bei Boeing ist es ähnlich. 00:26:24.847 --> 00:26:29.444 Also von daher so grundsätzliche Bedienphilosophien sind schon sehr ähnlich 00:26:29.792 --> 00:26:32.860 und das ist natürlich auch immer so ein bisschen das Problem beim Simulatorfliegen. 00:26:32.860 --> 00:26:36.840 Wenn man jetzt sehr viele verschiedene Muster fliegt, dann muss man sich entscheiden, 00:26:36.840 --> 00:26:41.520 will ich mich jetzt bei allem total einarbeiten bis zur letzten Funktion oder 00:26:41.520 --> 00:26:45.410 möchte ich von allen irgendwie so ein oberflächliches Wissen haben, 00:26:46.260 --> 00:26:49.998 dass ich so einigermaßen gut von A nach B fliegen kann. 00:26:50.341 --> 00:26:55.740 Also Standardisierung ist so, was die Instrumentierung und Bedienphilosophie 00:26:55.740 --> 00:27:02.050 und Logik betrifft, leider jetzt nicht so extrem weit in der Luftfahrt. 00:27:02.050 --> 00:27:03.379 Also es ist von daher so ein bisschen... 00:27:05.138 --> 00:27:09.344 So ähnlich wie in der Automobilwelt auch, ob man jetzt das BMW-System oder das 00:27:09.344 --> 00:27:11.930 von Mercedes verwendet. 00:27:12.533 --> 00:27:15.754 Leute, die gelegentlich mit so Carsharing-Autos unterwegs sind, 00:27:15.754 --> 00:27:20.194 können ein Lied davon singen, dass vieles gleich ist, aber finde mal dann die 00:27:20.194 --> 00:27:23.234 Scheinwerfer- oder die Abblend-Funktion für das Auto. 00:27:23.234 --> 00:27:27.254 Ja, absolut. Habe ich jetzt auch wieder im Urlaub beim Mietwagen erlebt. 00:27:27.254 --> 00:27:31.224 Und also das ist natürlich, beim Auto kann man dann immer rechts ranfahren und 00:27:31.224 --> 00:27:33.762 nochmal irgendwie versuchen, sich da durchzuwuseln. 00:27:34.644 --> 00:27:38.824 Wenn man in ein neues Flugzeug steigt, was man nicht kennt, ist sowas natürlich 00:27:38.824 --> 00:27:43.274 absolut tödlich. Deswegen gibt es ja auch Einweisungen und ja, 00:27:43.274 --> 00:27:45.203 im Simulator kann man das ganz gut nachvollziehen. 00:27:45.737 --> 00:27:49.783 Du hast bei den Linienfliegern beim Airbus ein Kapitel genannt, 00:27:50.050 --> 00:27:53.115 das Flugzeug passt auf sie auf, beziehungsweise ein anderes Denken. 00:27:53.539 --> 00:27:57.672 Und vielleicht können wir darüber nochmal reden, wie da die Philosophie eine andere ist. 00:27:58.032 --> 00:28:02.544 Ja, also der Airbus schaut halt, was macht der Pilot gerade, 00:28:02.544 --> 00:28:05.352 macht das alles irgendwie Sinn, passt es zur Fluglage, 00:28:06.240 --> 00:28:10.574 und zu den grundsätzlichen Intentionen und wenn es sein muss, 00:28:10.574 --> 00:28:15.841 greift er dann eben auch mal ein oder hindert den Piloten dann auch daran, gewisse Dinge zu tun. 00:28:16.422 --> 00:28:22.664 Bei der Boeing, bei den neueren Boeings, kriegt man dann nur ein bisschen mehr 00:28:22.664 --> 00:28:27.753 Gegendruck aufs Steuerhorn geliefert, was man manuell übersteuern kann. 00:28:29.024 --> 00:28:34.034 Er wird einem jetzt nicht davon abhalten, das Flugzeug beispielsweise in den 00:28:34.034 --> 00:28:35.554 Strömungsabriss zu fliegen und 00:28:35.554 --> 00:28:40.710 da ist der Airbus eben in der normalen Betriebsmodi, sage ich jetzt mal, 00:28:42.597 --> 00:28:44.458 ganz anders unterwegs. 00:28:45.601 --> 00:28:49.149